Het Koplampen Quest Project

Naar aanleiding van de Hubert Sundi-koplampen ben ik aan de gang gegaan met mijn eigen ontwerp van de twee voorlichten. Van Rob Jansen mocht ik een mal maken van de neus van zijn Quest (zie eerdere post), en daarmee ging het koplampen project toch echt van start.....


Stap 1: de gipsen mal. Zoals al eerder verteld, deze heb ik simpel gemaakt door op de neus van de Quest van Rob een plastic zak gevuld met gips te plakken (met dank aan bakkerij van der Grijn). Met papier tekende ik de lijnen van de lasnaad en de middenlijn van de Quest af, alsmede de plaats waar de lamp zo ongeveer moet komen. Ik heb hiervoor niet de hele neus be-gipst, maar alleen de linkerkant, de rechterkant gaat immers gewoon in spiegelbeeld.




Stap 2: een kopie maken van de gipsen mal. Hiervoor heb ik een rolletje glasmat gekocht. Ik knipte hiervan enkele stroken af en legde deze aan de binnenkant van de mal. Vervolgens werd de mat ingesopt met epoxy waarna het geheel een dag mocht harden. Vervolgens tekende ik op de aldus gefabriceerde epoxy huid de contouren van de lamp af. Daarvoor gebruikte ik een 'mal' die ik van de fiets van Rob gemaakt had. 'Mal' is een groot woord: ik gebruikte gewoon een opgerold stuk A4 en plaatste dat tegen de neus van de Quest. Ik knipte vervolgens net zolang totdat de papieren koker horizontaal en evenwijdig aan de lengte-as van de Quest lag. Het snijvlak met de Quest heeft dan ruwweg de vorm van een ellips, en dat ziet er als lampvorm best mooi uit (al zeg ik het zelf). De diameter van de lamp heb ik via de natte vinger methode bepaald op 75 mm.


Stap 3: In de weer met gips om de vorm van de lampenkap te bepalen. Het ligt in m'n bedoeling om de lampen-kappen te gieten in hars. Hiervoor heb ik eerst een model nodig, en dit model ga ik maken van gips (de zak is nog steeds niet leeg...). Ik wilde geen vlakke kap hebben, maar eentje met een bolling erin, zoals bij veel auto's toegepast wordt. Het leek mij het eenvoudigst om deze vorm te bereiken met een rolletje keukenfolie. Eerst sneed ik de vorm van de lamp in de epoxy mal uit. Het aldus onstane gat bespande ik vervolgens met keukenfolie. Daarna ging het gips op de folie, dat keurig netjes volgens de wetten van de zwaartekracht doorzakte, en aldus een mooie ronding gaf.



Stap 4: de aldus ontstane mal werd op zijn beurt weer omwikkeld met keukenfolie en ook over deze mal werd gips gegoten. Zo maakte ik twee mallen, waartussen ik bij de volgende stap het gips kon storten waarvan ik de uiteindelijke gipsen moedermal kon maken.





Stap 5: het gieten van de moedermal voor de lampenkap. De lampenkap moet om een beetje stevig te worden een dikte van minimaal 5mm krijgen. Hiervoor boorde ik in de bij stap vier gemaakte mallen een aantal gaten waardoor schroeven gingen. Vervolgens plaatste ik daar weer afstandsbussen van 5mm op. Nu gips in de ene mal, de ander er stevig op drukken en tien minuten wachten. Vervolgens konden de twee mallen van elkaar verwijderd worden. Het resultaat was een gipsen schaal van 5mm dik, vol met luchtbellen en vouwen van de folie, maar dat vullen we wel weer op (met gips, wat anders ?)



Stap 6: de aldus ontstane schaal ziet er natuurlijk niet uit. Eerst werden de randen bij gesneden (dit gaat het best als het gips nog nat is). Vervolgens werden de luchtbellen en naden opgevuld. De volgende stap was het 'impregneren' met epoxy hars. Dit is nodig omdat ik van de moedermal een siliconen-rubber afgietsel ga maken (nodig voor het gieten van de lamp). Dit siliconen-rubber is mooi spul, maar het neemt de kleinste oneffenheid van het origineel over. En omdat gips zo lastig glad te krijgen is, impregneerde ik de lampschaal met hars. Bijkomend voordeel is dat de schaal daardoor ook minder breekbaar wordt. Om voor mijzelf goed zichtbaar te maken wat hars is en wat gips, kleurde ik het hars. Vandaar de blauwe kleur.

Zo, dat was het dan weer even. De volgende stap wordt het fijn-afwerken van de schaal, en het gieten in de siliconen. Wordt vervolgd....

Prettige mededeling.

Natuurlijk hou ik al een tijd het orderboek van Velomobiel.nl in de gaten. En vandaag viel het mij op dat m'n bestelling een paar weken naar voren is verschoven. De mensen van Velomobiel hebben er kennelijk een tandje bij gezet, of anders is het produktieproces versneld, of hebben ze gewoon de planning gewijzigd...

In ieder geval, de levering van m'n Quest zal binnen afzienbare tijd plaats vinden.

Rest mij nog een woord: HOERA !!!

Nieuwe lampjes

Dotlight heeft wat moeilijkheden met het leveren van de door mij bestelde LEDs. Ik heb ze gevraagd om in ieder geval een deel van de bestelling te verzenden, zodat ik weer verder kan met knutselen. Dus deze week kwamen de voedingen, de LED-dimmer en één nieuwe Luxeon K2 binnen. Met de K2 ben ik gelijk aan de slag gegaan. De LED is niet zo eenvoudig hanteerbaar als de meer gangbare Luxeon 1 en 3W star modellen, en dit komt door het ontbreken van het aluminium plaatje waarop die LEDs gemonteerd zijn. Via eBay kwam ik echter in contact met een Nederlander die losse montage-onderdelen voor LEDs verkocht, waaronder montage-platen en lenzen. En dus had ik het een en ander bij hem besteld.

De plaat biedt plaats voor drie LEDs en is 45 mm in diameter. Ik ben van plan om er twee K2 LEDs en één knipperlicht op te monteren. De lens is van verchroomd plastic en heeft een diameter van 15 mm. Helaas past de lens niet op de nieuwe K2 LED, maar nadat ik wat tekeer ben gegaan met een mesje weet ik de twee toch passend te krijgen. Voordat ik de K2 op de plaat soldeer breng ik nog even wat warmte geleidende pasta aan. Daarna de lens erop, de voeding eraan en de spanning erop. En ja hoor, er komt een flinke bundel licht met een hoek van 10 graden uit het lampje.

Allerlei ontwikkelingen.

De bestelling bij Dotlight ondervindt wat vertraging, en dus ligt het werk aan de knipperlichten even stil. Ikzelf zit daarentegen amper stil; er zijn weer allerhande ontwikkelingen op het Quest front.

Ten eerste; het bezoek aan de Cycle Vision 2006. Het was net zoals het voorgaande jaar koud en winderig, met dit verschil dat het dit jaar nog wat kouder, winderiger en vooral natter was. Doordat ik het afgelopen jaar diverse blogs van mede-liggers gevolgd had, kwamen de namen van de deelnemers mij nu niet meer onbekend voor, en op deze dag kon ik er dan ook de gezichten bij plaatsen. Velomobiel had een Quest staan waarvan de bovenkap verwijderd was, en zo kon ik mooi wat inspiratie op doen voor het volgende project; de 'Hubert Sundi' koplampen. Mijn ontwerp echter wordt niet zo uitbundig als dat van Hubert, maar ik hou het bij twee relatief kleine ronde koplampen die ik boven de lasnaad plaats. De diameter wordt ongeveer circa plus-minus tien centimeter.

Probleem is echter dat ik voor het maken van die koplampen wel enkele metingen moet verrichten, en waarschijnlijk ook een mal moet maken. Nu was ik in eerste instantie van plan om daarvoor naar Dronten af te reizen maar het gelukkige toeval wil dat ik op mijn werk in Nijmegen zo af en toe een gele Quest over het terrein zag schuiven. Ik kon er niet achter komen van wie deze fiets was, dus heb ik op een gegeven moment maar een briefje achter gelaten. De fiets bleek van Rob Jansen te zijn. Rob heeft ook een aantal aanpassingen aan zijn fiets op het programma staan, en ik mocht zijn fiets even 'misbruiken' voor wat metingen en het maken van een mal. Gewapend met plastic zak en gips heb ik vervolgens in het fietsenhok een afdruk gemaakt van de plaats waarvan ik denk dat ik de lampen ga plaatsen. Door de kou hardde het grips een stuk langzamer dan normaal, maar na een uur kon ik de zak verwijderen. (bij deze alsnog bedankt Rob).

De volgende stap wordt een bezoek aan Polyservice in Capelle a/d IJssel. Voor het fabriceren van de koplampen heb ik namelijk nog wat glasmatjes, heldere giethars en siliconen rubber nodig.

Flinke bestelling

Gisteren bij Dotlight een flinke bestelling gedaan. Deze bestelling zat al een tijd in de pijplijn, maar het wachten was nog op de nieuwe Luxeon K2 LEDjes. Deze waren nog steeds niet leverbaar, tot aan gisteren dus. De bestelling bestond uit 3 Hi-Power 1W amber lampjes voor de knipperlichten (ik had er al één in huis, vandaar drie dus), en vier witte K2 LEDs. Deze laatste zijn van het type LXK2-PW12-R0. Ze leveren 75 lumen bij 2,25W en 700mA, en ze zijn daarmee een stuk efficiënter dan de huidige Luxeon 3W LEDs (zie tevens deze link).

Die vier K2 LEDs wil ik in twee koplampen in gaan bouwen. Ik ga kijken of het mogelijk is om deze in te bouwen volgens het concept van de 'Pimpfiets' van Hubert Sudi, dus met de lampen boven de lasnaad van de Quest. Deze plaatsing heeft een aantal voordelen (lijstje...)

1. voor tegenliggers is de breedte van de fiets beter in te schatten.
2. door de hogere plaatsing ben je (iets) beter zichtbaar.
3. de lampen strijken minder langs de weg, en schijnen er meer op, hierdoor wordt de weg beter verlicht en worden tegenliggers minder verblind.
4. het smoelt mijns inziens beter (maar dat is natuurlijk een 'questie' van smaak)....

Ik moet nog flink brainstormen over de technische details van het een en ander, maar ik heb nog 4 a 5 maanden, dus nog even de tijd.

Achterlicht eindelijk af !

Het achterlicht -het project waar ik een half jaar geleden mee ben begonnen- is nu eindelijk af. Waarom heeft dat zo lang geduurd ? Nou, ik zat nogal in m'n maag met het waterdicht maken van het geheel, en daar heb ik uiteindelijk een oplossing voor gevonden. Bij de lokale klussenboer heb ik een tube zwarte siliconenkit gehaald. Vervolgens heb ik van 2mm dik karton een mal gesneden en daar de kit in gespoten en afgestreken. Na een dag drogen heb ik dan een mooie plak zwarte kit, waar ik met een scherp mes een afdichtring uitsnij welke ik in de lampvoet plaats. Nu nog de lamp erop schroeven en klaar is Rob. Een watertest onder de lopende kraan werd met goed gevolg doorstaan. Ter voorkoming van corrosie van de printplaat en de LED-voedingen heb ik de electronica bespoten met speciaal daarvoor bestemde lak. Hier een plaatje...

Chroom

Het weer was er vandaag (redelijk) naar, dus deze dag begonnen met een klus die al een tijd op de lijst stond: het spuiten van de diverse verlichtings-ornamenten. Omdat mijn Quest rood gaat worden heb ik lang gezocht naar een geschikte kleur voor de armatuurtjes. Zwart vond ik niets, grijs, wit of een willekeurige andere kleur ook niet. Totdat ik ergens op internet een bedrijf vond dat chroom kan spuiten. Dat leek mij wel wat. Maar bij dat bedrijf moet je de spullen toezenden, waarna zij voor veel geld je spullen van een laag chroom gaan voorzien. Ik hou het echter liever in eigen hand. Nu heeft Motip sinds kort een nieuwe verfsoort op de markt, luisterend naar de naam Silver Chrome. Het is weerbestendig en gewoon bij Halffords om de hoek te koop. Mooi. Ik aan de gang.

De te bespuiten onderdelen (de lampvoet voor het achterlicht en de knipperlichten) heb ik mooi glad geschuurd en in de garage in gelid opgesteld. De verpakking van de verf bevat twee spuitbussen; één zwarte bus voor de ondergrond en één voor de afwerking. Geheel volgens de handleiding breng ik eerst enkele dunne zwarte laagjes aan. Deze laag is nodig om straks het chroom-effect te versterken. Daarna gaat de chroomverf erop. Er moeten minstens vijf lagen aangebracht worden. Gelukkig is de verf al na vijf minuten overspuitbaar, dus de wachttijden lopen niet erg op. Die vijf minuten besteed ik door wat onderhoud te doen aan de ligfiets van m'n vriendin; een oude M5 ligfiets uit 1989. De originele remblokjes zaten er nog op, en die waren nu echt aan vervanging toe. Tevens monteer ik op mijn Optima Condor SPD-pedalen. Maar ik dwaal af...

Langzaam aan krijgen de armatuurtjes kleur. Zoals op de verpakking staat is het effect gelijk aan een gematteerde chroom look. Niet zo mooi als de professionele bedrijven dat doen, maar ik ben tevreden.



Voor wie zijn fiets voor (heel veel) geld nog meer wil laten opvallen; neem eens een kijkje op de site van Alsacorp.

Project knipperlicht: deel 4

De knipperlichten moeten naast het juist aangeven van de door mij gewenste richting (hetzij naar links, hetzij naar rechts) ook nog een andere taak verrichten; de fiets meer laten opvallen. Dit doe ik door de knipperlichten als standlichten te gebruiken. Maar dan wil ik ze ook weer niet voluit laten branden, want dan verstook ik constant 4 x 1 Watt, en dat is ook niet helemaal de bedoeling. De LED's moet ik dus dimmen, en daar had ik al een dimmer voor op de plank liggen (zie link). Omdat ik echter van binnenuit niet goed zal kunnen zien hoe fel de LED's branden ben ik van plan dit op het 'dashboard' zichtbaar te maken middels een rij LEDjes.

De afgelopen dagen ben ik dus bezig geweest met het verzinnen van de juiste schakeling om dit voor elkaar te krijgen. En warempel, het is mij gelukt. De standaard 470K potmeter op de dimmer heb ik vervangen door een zestal weerstanden die geschakeld worden door een stappenschakelaar. Diezelfde stappenschakelaar stuurt middels een stel andere weerstanden ook de voeding aan van een accumeter schakeling (link), en op die manier kan ik dus zien hoe fel de knipperlichten branden.

Al met al vordert het project gestaag, wat nog zal volgen is de schakelaar voor de knipperlichten, de montage van de LED's en de afwerking van de armatuurtjes (die nu nog in de grondverf staan).



Met de klok mee (van bovenaf beginnen natuurlijk). De stappen-schakelaar, de LED-bar, het printje met de LED-voeding en PWM dimmer. Het knipper- cq. standlicht.

Project knipperlicht: deel 3

Het fabriceren van de knipperlichten vordert gestaag. De afgelopen week bezig geweest met het gieten van de lamp-kapjes. Dat is een tijdrovend werk, want ik heb maar één gietmal. 's Avonds een beetje giethars aanmaken, lampje gieten en 24 uur wachten. Daarna de lamp uit de mal halen en de volgende gieten.

De lamp-kapjes ontdoe ik vervolgens van gietresten en bramen, waarna ze in de houten lampvoet gelijmd worden (weer een dag wachten). Vervolgens wordt het geheel afgewerkt met lakplamuur en komt er een kwastje grondverf op. Het aldus tot stand gekomen kwartet ziet er dan als volgt uit:



De volgende stap is het maken van de bevestigingsbeugel voor de lamp. Dit is een aluminium strip waarop de 1W Hi Power LED gemonteerd wordt. Ik heb het zo gepland dat de LED binnen de behuizing van de Quest valt, en door een klein zes milimeter klein gaatje naar buiten blikt. Hierdoor heb ik geen problemen met vocht. Bijkomend voordeel is dat er straks geen grote gaten in de Quest geboord hoeven te worden. De bevestiging is vrij simpel, getuige de foto's hieronder.







Let niet op de spartaanse uitrusting van het geheel; het gaat hier om een prototype.

Welk licht in het knipperlicht ?

Gisteren een vrije dag. Deze dag heb ik gelijk gebruikt om het een en ander op te ruimen; ons knutselhok lag nog vol met geslaagde en minder geslaagde gipsen lamp-modellen en plexiglas gietsels. Daarna naar Polyservice in Nieuwerkerk a/d IJssel. Ik heb voor de knipperlichten (die ik zelf ga gieten) nog wat kleurstof nodig.

Afgelopen weekend heb ik met de nieuwe knipperlicht-mal een eerste (blanco) polyester lampje gegoten. Toen ik aan het experimenteren was met de plaatsing van de lichtbron viel mij iets merkwaardigs op. Op m'n bureau had ik twee LEDs liggen, een Luxeon 1W amber star, en een Hi Power 1W Tetra. Volgens de papieren geeft de Luxeon 27 lumen en de Hi Power 10 lumen. Maarrrrr...... de Hi Power geeft duidelijk meer licht af dan de Luxeon. Merkwaardig. Na een bezoek aan de website van Dotlight, de leverancier van de LEDjes, werd ik een stuk wijzer, en ook weer niet. Zie de onderstaande foto's:


Hierboven de Luxeon 1 Watt, 27 lumen.


En hier de Hi Power 1 Watt Tetra, 10 lumen. Zo op het oog geeft deze LED meer licht, mogelijk omdat het licht 'witter' is dan dat van de Luxeon.


En dan hier de Hi Power 1 Watt Hexa, 35 lumen. Het verschil tussen de Tetra en de Hexa is niet eens zo erg groot, afgezien dan van de zichthoek. Wat het verschil in gemeten en 'optische' helderheid misschien kan verklaren is de manier waarop de helderheid van de LEDs gemeten wordt. Wat ik in ieder geval wel weet is dat ik voor de knipperlichten een Hi Power lamp ga gebruiken. De lichtverdeling is veel egaler dan die van de Luxeon, en dat is bij een knipperlicht wel wenselijk, het licht moet immers vanuit een zo groot mogelijke hoek zichtbaar zijn.