30 april 2009

Fiets eindelijk af



Gisteren was het dan eindelijk zover; na weken van bedenken, ontwerpen, zagen, boren, schroeven, knippen, solderen en plakken is mijn fiets rijklaar. Hieronder een lijstje van wat ik allemaal gedaan heb:
  • nieuwe koplampen
  • nieuwe schakelkast en signaal lampjes, zodat ik kan zien wat ik in- en uitgeschakeld heb
  • overtollige bedrading ingekort en wat netter weggewerkt
  • de schakelaar voor de richting aanwijzer wat dichter naar het stuur verplaatst
  • nieuwe plek voor m'n twee accu's
  • vervanging voor de siliconen-kit tussen de boven- en onderkant van de Quest.
Over die koplampen zal ik later nog verder uitwijden, de rest spreekt voor zich. De siliconen-kit heb ik bij wijze van test vervangen door zelfklevende tochtstrip, omdat ik het zat was om iedere keer als de bovenkant van de Quest eraf moest al die siliconen resten te verwijderen. Op zich werkt het idee goed, maar de tochtstrip laat zich maar tot ca 2mm samendrukken, waardoor een toch wel grote kier tussen boven- en onderkant zichtbaar is. Geen onverdeeld succes dus.

En de accu's ? Die lagen altijd op de vloer van m'n fiets heen en weer te hobbelen, en regelmatig zaten de snoeren klem onder de scherpe rand van het stoeltje. Ik heb ze nu tegen de achterkant van datzelfde stoeltje geplakt, foto's volgen nog.

Omdat ik een paar weken lang niet gefietst heb, en het werkelijk schitterend weer is, én ik over een maand weer naar de verjaardag van m'n moeder ga, gooi ik er bij wijze van training maar gelijk een lange fietstocht tegenaan. Ik heb bij tot doel gesteld om 100 km te gaan fietsen, dat moet makkelijk kunnen.

Ik doe het rustig aan, maar zelfs in dit bezadigde tempo haal ik nog regelmatig racefietsers in. Altijd leuk. De natuur ligt er op z'n mooist bij; scherm- en andere bloemen schuiven op ooghoogte voorbij, de bloemenlucht is zo af en toe overweldigend. Ik rijd langs de Merwede richting Zaltbommel, en daarna richting Beesd. Ik maak een panorama foto van de fiets op een appeldijkje. Een man op leeftijd passeert en roept mij al fietsend iets toe. Ik versta er geen moer van, maar aangezien de vent gewoon doorfietst, verwacht hij ook geen antwoord denk ik. De omgeving boven Beesd is erg mooi, ik kom hier veel te weinig eigenlijk.

Na Leerdam ga ik weer richting Gorinchem. Omdat de kilometerteller nog op 80 staat, maak ik een wijde lus en ga ik via de noord-oever van de Merwede weer richting Gorinchem. Wat mij hier ineens opvalt dat hier verschillende Koninginnedag-vlaggen halfstok hangen. Ik ben nog totaal onwetend van het drama dat zich een paar uur geleden in Apeldoorn heeft afgespeeld, en verbaas mij erover dat die mensen kennelijk niet goed kijken als zij de vlag uithangen.
Als ik thuis het verschikkelijke nieuws van mijn vriendin verneem, geeft dit een flinke domper over deze prachtige dag.


De afgelegde route, precies 99,4 km.

22 april 2009

Tegenslag met de knipperlichten.

De schakelkast was af (zie vorige post), hoopvol toog ik naar mijn fiets om te testen of alles naar wens werkte. Ik verbind de stekkers, niks. Controleer de stekkers. Deksels, een aantal pootjes van de richting-aanwijzer schakelaar zijn verbogen. Dat ding heeft zeven pooltjes in een stekker met een doorsnede van 10mm. Onnodig te zeggen dat dat nogal klein is, en een ongelukje is snel gemaakt. Na drie kwartier pielen met een tangetje weet ik de pooltjes zo recht te krijgen dat een en ander weer in elkaar schuift. Nu hoor ik het relaitje van de richting aanwijzer wel klikken, maar de lampjes branden niet. Grmmbl, grrrrrr.

Ik knip de kabel van de richting aanwijzer los en neem het hele zooitje mee naar binnen en meet het hele rimram door. En zo kom ik erachter dat de beide voedingen van de knipperlichten à 15 euro per stuk overleden zijn. Slik. Zeker ergens sluiting gemaakt. En zo word ik gedwongen om een klusje dat ik voor later wilde bewaren nu uit te voeren; het stroomlijnen van de knipperlicht schakeling.

De schakeling zat zò in elkaar dat de knipperlichten ook als standlichten te gebruiken waren. Deze functie heb ik alleen niet of nauwelijks gebruikt, en sloop ik er nu dus uit. Dat scheelt gelijk weer twee relais en een hoop draadjes. Verder zoek ik op wat het amperage en voltage van de knipperlichtjes ook alweer was. Dat komt uit op 350mA en 2,3V. De ledjes staan in serie, dus ik kan ze met een eenvoudige voeding van 5V ook aan het branden krijgen. Dat wordt weer een paar uurtjes solderen, maar het electronische gedeelte van mijn fiets wordt er wel simpeler en minder storingsgevoelig door.

07 april 2009

De foto's van de nieuwe schakeldoos

Zoals beloofd de foto's van een van mijn lopende Quest projecten. Hieronder een plaatje van de schakelkast zoals deze tot voor een maand in mijn fiets heeft gezeten.



De draaiknoppen aan de zijkant waren voor het dimmen van de koplampen en de knipperlichten, maar ik heb ze nog nooit gebruikt. Verder zaten de schakelaars aan de zijkant op een onhandige plaats, zodat ik ze tijdens het fietsen regelmatig per ongeluk omzette. Tijd voor iets nieuws dus.

Hieronder een schets van de nieuwe kast. Deze loopt met kromming van de wielkast mee.



Vervolgens heb ik van MDF het frame van de kast gemaakt. Het front en de zijkanten bekleed ik met zwart acrylaat, dat ik gevonden heb op www.kunstofshop.nl. Hieronder een plaatje van het het kale kastje.



Vervolgens werd de elektronica voorzichtig uit het oude schakelkastje gelepeld. Beetje bij beetje puzzelde ik uit wat ik een paar jaar geleden met veel pijn en moeite in elkaar had gezet. Sommige onderdelen konden eruit, andere moesten er weer in. Voor de voeding van de signaal leds gebruikte ik wat oude 20mA voedingen die ik nog had liggen. Voor de ledjes van de knipperlichten gebruikte ik een ic'tje dat vrij eenvoudig de 12V van de accu omzet naar 2V. Genoeg om een ledje te laten branden zonder dat deze overlijd. De kluwen draden en schakelingen zag er zorgwekkend uit, zie hieronder.



Het is met die draden toch nog allemaal goed gekomen. Tenminste, dat hoop ik. Ik heb namelijk nog niet alles kunnen testen. De nieuwe koplampen (waarover later meer) werken op 7,5 V. Daar kunnen de huidige lampen niet tegen. De nieuwe schakelkast ziet er nu in ieder geval een stuk gelikter uit dan de oude. Tenminste, dan vind ik zelf.

06 april 2009

Lopende projecten

Het is de afgelopen maand(en) stil geweest op deze blog. Is er dan helemaal niets gebeurd op Quest-gebied ? Jawel, en dat is mede de reden van deze lange radiostilte. Na de laatste wijziging in de electronika (voor het aansluiten van de Garmin), werd het tijd om aan de electronika het een en ander te verbeteren. Het draden- en schakelkastje werd dermate vol dat er niet meer mee te werken was. Iedere keer als ik iets moest aanpassen kreeg ik het deksel er met moeite op. Verder miste ik de aanwezigheid van signaal lampjes, vooral voor de richtingaanwijzer en de koplampen.

Maar er waren meer zaken die mij ergerden: de schakelaar voor de richtingaanwijzer zit eigenlijk te laag, de kabels zijn op sommige plaatsen te lang en niet netjes weggewerkt, en de schakelaars voor de electronica drukte ik soms per ongeluk in, omdat deze aande zijkant van de schakelkast zaten.

En dan waren er nog de losliggende accu's, de rammelende fietspomp en een verlichting die aan vervanging toe was. Tijd dus voor een fikste Quest update. De afgelopen weken ben ik bezig geweest met een compleet nieuwe schakelkast, incluis signaal lampjes. Deze kast is nu bijna klaar, en de foto's van dat project volgen nog. Nu is de beurt aan de nieuwe koplampen, waarover ik in de komende weken meer zal berichten.