Vorige week schreef ik nog over het maken van de nieuwe siliconen mal ten behoeve van de nieuwe ruitjes van de koplampen. Hieronder een verslag van wat daarna volgde.
Nadat de siliconen mal in de oven op vier wielen (zijnde mijn auto) goed was uitgehard kon ik deze inzetten voor het gieten van de eerste lamp. Componenten mengen, voorzichtig roeren, rustig uitgieten, dit alles ter voorkoming van het ontstaan van luchtbelletjes, en daarna 24 uur wachten. Vervolgens de vorm uit de mal halen en een dag in de vierwiel-oven plaatsen. Deze procedure herhaalde ik voor de tweede koplamp.
Daarna volgde het afwerken van de gietstukken. Aan de stijgzijde van de koplamp-ruit waren een hoop kleine (1mm) luchtbelletjes achtergebleven. Die moesten eerst worden weggeschuurd. Daarna ging ik er met schuurpapier korrel 180 overheen, en vervolgens steeds fijner, totdat ik korrel 1000 bereikt had. De volgende stap was het polijsten van de hars.
Probleem.
Het gietstuk was zo hard dat ik het met geen mogelijkheid strak kreeg: er bleef een hinderlijke waas over het oppervlak hangen. Volgende probeersel: het aanbrengen van een laag DD-lak en deze laag opschuren en polijsten. Maar ook die DD-lak bleek zeer hard uit te harden en werd niet mooi helder. Wel mooi dat al dat spul zo krasvast is, maar van mij had het wel wat minder gemogen.
Dan maar gewoon met de roller een laag DD-lak aangebracht en deze zo stofvrij mogelijk laten drogen (moeilijk met al die openstaande ramen). De lak droogt door de hoge temperaturen helaas niet zo strak op als normaal, het oppervlak blijft een beetje bobbelig. Van een afstand zie je er gelukkig weinig van. Hieronder weer eens een plaatje:
Ik kan natuurlijk altijd nog een laag aanbrengen als de temperaturen een meer Nederlands karakter aannemen.....
Een DF is een Velomobiel. Een Velomobiel is een fiets die (vrijwel) geheel overdekt is en op drie (of meer) wielen rijdt.
De mijne is rood en wit en heeft serienummer 283.
31 juli 2006
30 juli 2006
De knoppendoos
Afgelopen dagen nog bezig geweest met de laatste draadjes van de elektronica aan de fiets. De hoeveelheid draden liep nogal uit de kluiten en de ruimte in de schakeldoos was beperkt. Zelf zo beperkt dat ik twee onderdelen van m'n elektronica heb moeten schrappen: de dim-indicatie voor de zijlichten en de koplampen. Nadat alles gemonteerd en getest was, ging de klep op de doos, ik moest flink duwen, maar het lukte. Hier weer eens een plaatje:
Even een korte opsomming. Aan de linkerzijde van de doos zitten de aansluitingen voor de twee accu's, de verlichting en de schakelaar voor het knipperlicht. Aan de zijkant: uiteraard een aan/uit schakelaar. Een schakelaar voor de keuze tussen de accu's, twee draaiknoppen voor het dimmen van de zij- en voorverlichting en nog een schakelaar voor de zijverlichting. De rode schakelaar is voor het aan- en uitschakelen van de sigaretten aansteker aansluiting. Hier kan ik zometeen GPS, GSM en andere apparatuur aanhangen. Op de bovenkant: de accu-nivo-meters, twee knopjes voor de LED Bar (schakelen van dot- naar bar) en de draaiknop voor het aanzetten van de koplampen en het achterlicht.
Afgezien van de accu-meters ziten er geen indicatie lampjes op de doos, dit vind ik nog een manco. Ik ben van plan om in de toekomst gebruik te gaan maken van zgn PIC-besturing, hierdoor kan ik met veel minder componenten toe, en ben ik vrij om nog wat leuke opties aan m'n fiets toe te voegen.
Even een korte opsomming. Aan de linkerzijde van de doos zitten de aansluitingen voor de twee accu's, de verlichting en de schakelaar voor het knipperlicht. Aan de zijkant: uiteraard een aan/uit schakelaar. Een schakelaar voor de keuze tussen de accu's, twee draaiknoppen voor het dimmen van de zij- en voorverlichting en nog een schakelaar voor de zijverlichting. De rode schakelaar is voor het aan- en uitschakelen van de sigaretten aansteker aansluiting. Hier kan ik zometeen GPS, GSM en andere apparatuur aanhangen. Op de bovenkant: de accu-nivo-meters, twee knopjes voor de LED Bar (schakelen van dot- naar bar) en de draaiknop voor het aanzetten van de koplampen en het achterlicht.
Afgezien van de accu-meters ziten er geen indicatie lampjes op de doos, dit vind ik nog een manco. Ik ben van plan om in de toekomst gebruik te gaan maken van zgn PIC-besturing, hierdoor kan ik met veel minder componenten toe, en ben ik vrij om nog wat leuke opties aan m'n fiets toe te voegen.
Labels:
klussen
19 juli 2006
Nieuwe siliconen.
Afgelopen maandag kwam de bestelling van Aff-Materialen binnen; de Mold Max-siliconen die ik in combinatie met de Crystal-Clear hars wil gaan gebruiken. De oplettende lezer zal het aan die namen al merken; beide produkten zijn van amerikaanse makelij. En dat is te merken aan de onhandige verpakking. De siliconen komen in een grote pot met schroefdeksel, en het is onmogelijk om de pasteuze massa zonder knoeien uit die pot te krijgen. Dan maar knoeien dus. De harder is een fel oranje vloeistof, en na het mengen van de twee componenten onstaat een pasta die wel een beetje op vla lijkt. Onnodig te zeggen dat deze massa echter totaal ongeschikt is voor consumptie.
Ik maak een bakje van karton waar het gipsen moedermodel in past en giet een eerste laagje siliconen. Met de huidige tropische temperaturen is de massa binnen anderhalf uur voldoende hard. De onderzijde van het moedermodel smeer ik ook even in met een laagje siliconen. Dit doe ik omdat er tijdens het mengen van de twee componenten nogal wat belletjes in de siliconen massa zijn ontstaan. Ik wil voorkomen dat deze zich tegen het contactvlak van het moedermodel aan nestelen, en daarvoor dient dus het siliconenlaagje. Hier links de siliconenbak met de eerste onderlaag, daarnaast de moedervorm, bestreken met een dun siliconen-laagje.
Vervolgens leg ik het gipsen moedermodel op het zojuist gegoten siliconen laagje en vul ik de bak af tot aan de rand van het model. Dit mag nu een nachtje harden. De volgende dag breng ik eerst een laagje lossingsmiddel aan op de siliconen. Deze techniek is nieuw voor mij en het ligt in mijn bedoeling dat ik op deze manier straks een siliconenmal heb die bestaat uit twee delen. Voorheen sneed ik met een mesje de moedervorm los uit het siliconenblok, maar in de praktijk was het aan de buitenkant moeilijk te zien waar ik precies moest gaan snijden. Vandaar dus dit lossingsmiddel. Als laatste gaat er nog een laag siliconen over het geheel, en mag ik weer wachten.
De Crystal Clear hars mag pas in de mal gegoten worden nadat deze zeven dagen is uitgehard. Dit proces is te versnellen door de siliconen mal in een oven bij een temperatuur van 70°C te plaatsen. Ik heb geen trek om onze combi-oven over te leveren aan de dampen van een stinkende siliconen mal, maar gelukkig maken we juist een hete zomer mee en ben ik in het bezit van een oven op vier wielen die ik voor dit doeleinde kan gebruiken. Nadat ik dus vanochtend naar mijn werk in Nijmegen was gereden heb ik mijn auto op een mooie zonnige plek gepositioneerd en de siliconen mal op het dashboard in het zonnetje gezet. Thermometer ernaast, en nu maar kijken welke temperaturen er gehaald worden...
Hieronder nog een plaatje ter verduidelijking van het gevolgde gietproces:
Ik maak een bakje van karton waar het gipsen moedermodel in past en giet een eerste laagje siliconen. Met de huidige tropische temperaturen is de massa binnen anderhalf uur voldoende hard. De onderzijde van het moedermodel smeer ik ook even in met een laagje siliconen. Dit doe ik omdat er tijdens het mengen van de twee componenten nogal wat belletjes in de siliconen massa zijn ontstaan. Ik wil voorkomen dat deze zich tegen het contactvlak van het moedermodel aan nestelen, en daarvoor dient dus het siliconenlaagje. Hier links de siliconenbak met de eerste onderlaag, daarnaast de moedervorm, bestreken met een dun siliconen-laagje.
Vervolgens leg ik het gipsen moedermodel op het zojuist gegoten siliconen laagje en vul ik de bak af tot aan de rand van het model. Dit mag nu een nachtje harden. De volgende dag breng ik eerst een laagje lossingsmiddel aan op de siliconen. Deze techniek is nieuw voor mij en het ligt in mijn bedoeling dat ik op deze manier straks een siliconenmal heb die bestaat uit twee delen. Voorheen sneed ik met een mesje de moedervorm los uit het siliconenblok, maar in de praktijk was het aan de buitenkant moeilijk te zien waar ik precies moest gaan snijden. Vandaar dus dit lossingsmiddel. Als laatste gaat er nog een laag siliconen over het geheel, en mag ik weer wachten.
De Crystal Clear hars mag pas in de mal gegoten worden nadat deze zeven dagen is uitgehard. Dit proces is te versnellen door de siliconen mal in een oven bij een temperatuur van 70°C te plaatsen. Ik heb geen trek om onze combi-oven over te leveren aan de dampen van een stinkende siliconen mal, maar gelukkig maken we juist een hete zomer mee en ben ik in het bezit van een oven op vier wielen die ik voor dit doeleinde kan gebruiken. Nadat ik dus vanochtend naar mijn werk in Nijmegen was gereden heb ik mijn auto op een mooie zonnige plek gepositioneerd en de siliconen mal op het dashboard in het zonnetje gezet. Thermometer ernaast, en nu maar kijken welke temperaturen er gehaald worden...
Hieronder nog een plaatje ter verduidelijking van het gevolgde gietproces:
Labels:
klussen
17 juli 2006
Koplamp perikelen.
Eerder had ik al geschreven wat problemen te ondervinden met het maken van de koplamp-ruitjes. De epoxy ruitjes waren te gelig, de polyester ruitjes te bros, en het gieten van de Crystal-Clear ruitjes van Aff-Materialen gaat ook niet van een leien dakje. In de handleiding stond al dat de hars uithardingsproblemen kon hebben bij contact met sommige siliconen-rubbers. Om er achter te komen of het rubber van mijn gietmal ook onder deze categorie viel, moest ik natuurlijk even een proefgietsel maken. Helaas, mijn gietmal viel dus ook onder deze categorie. En naast een kleverig oppervlak waren er op het contactvlak hars/siliconen ook een flinke hoeveelheid luchtbelletjes ontstaan. Gelukkig levert Aff-Materialen een siliconen-rubber dat wel te gebruiken is met de Crystal-Clear hars, en deze heb ik dan maar gelijk besteld. De kosten van de koplampen beginnen nu toch aardig op te lopen, maar als je eenmaal aan iets begonnen bent.....
In afwachting van de nieuwe bestelling gelijk maar even een ander gietsel gemaakt, om te kijken hoe het zit met de slagvastheid van de nieuwe hars. In een potje van 3 bij 3 cm meng ik de twee componenten. Hier merk ik gelijk dat de uitharding door het grotere volume van het gietstuk een stuk sneller gaat; na 30 minuten is de hars al hard, en komt er een hoop reactiewarmte vrij. In de siliconenmal ging het uitharden een stuk langzamer. Een (klein) nadeel is dat in het gietsel een hoop kleine belletjes ontstaan. Ze zijn gelukkig zo klein dat ze alleen van dichtbij en onder de juiste hoek zichtbaar zijn. In de handleiding stond al dat deze belletjes zouden ontstaan, en dat ze te verwijderen zijn door vóór het gieten het mengsel even vacuüm te zuigen. Onnodig te zeggen dat ik een dergelijke installatie niet in het keukenkastje heb staan. Maar verder is het voor wat betreft de slagvastheid en ook de helderheid dik in orde met deze hars. Wordt vervolgt....
In afwachting van de nieuwe bestelling gelijk maar even een ander gietsel gemaakt, om te kijken hoe het zit met de slagvastheid van de nieuwe hars. In een potje van 3 bij 3 cm meng ik de twee componenten. Hier merk ik gelijk dat de uitharding door het grotere volume van het gietstuk een stuk sneller gaat; na 30 minuten is de hars al hard, en komt er een hoop reactiewarmte vrij. In de siliconenmal ging het uitharden een stuk langzamer. Een (klein) nadeel is dat in het gietsel een hoop kleine belletjes ontstaan. Ze zijn gelukkig zo klein dat ze alleen van dichtbij en onder de juiste hoek zichtbaar zijn. In de handleiding stond al dat deze belletjes zouden ontstaan, en dat ze te verwijderen zijn door vóór het gieten het mengsel even vacuüm te zuigen. Onnodig te zeggen dat ik een dergelijke installatie niet in het keukenkastje heb staan. Maar verder is het voor wat betreft de slagvastheid en ook de helderheid dik in orde met deze hars. Wordt vervolgt....
10 juli 2006
Knutselen, knutselen en knutselen.
Afgelopen dagen druk bezig geweest met allerhande projecten rond de Quest. De levering komt met rasse schreden dichterbij, dus ik moet er een tandje bijzetten om het een en ander op tijd af te krijgen.
Ten eerste, de koplampen. Van Conrad had ik enkele plaatjes spiegelpolystyrol gekocht (Bestnr.: 297550 - 89 ) Deze plaatjes hebben een mooie spielellaag en zijn mooi flexibel, en wil ik gaan gebruiken voor de bekleding van de binnenkant van de koplampen. Gisteren twee van die plaatjes gemonteerd, en daarna de ruitjes ervoor gezet. Helaas, de epoxy-ruitjes zijn dermate geel dat je de indruk krijgt door een glas oudewijfen-thee te kijken. Niet echt de look die ik hoop na te streven. De ruitjes heb ik dus even in de mottenballen gelegd, en dus kan ik op zoek gaan naar een alternatief. Van Ton Bosma kreeg ik eerder de tip om eens bij Aff-Materials te kijken. Zij hebben een PU- hars luisterend naar de veelbelovende naam Crystal Clear, die behalve dus kristal helder ook nog slagvast moet zijn. Gisteren heb ik van dit goedje dus maar een pot besteld. Kijken of het hiermee wel gaat lukken. Verder moet ik nog een probleem met de spiegelpolystyrol zien te overwinnen; het spul is extreem krasgevoelig. Misschien dat een laag DD-lak hier uitkomst biedt.
De montage van de elektro vordert gestaag. Het ziet ernaar uit dat ik alles in de montagekast ga krijgen. Hier had ik echter ook weer te maken met een tegenslag. Toen ik een stuk van een printplaat afdremelde (is dit al een erkend werkwoord geworden ?), vielen alle schroefjes uit de printplaat connectoren. Die connectoren waren van een goedkoper type, en ook hier gaat de regel 'goedkoop is duurkoop' op. Als de schroefjes zo snel lostrillen wil ik ze zometeen niet in de Quest hebben. Dus alles losgesoldeerd en de draadjes direkt op de printplaat gesoldeerd.
Wordt vervolgt......................
Overigens ziet m'n bureau er na een paar uurtjes knutselen er als volgt uit:
Ten eerste, de koplampen. Van Conrad had ik enkele plaatjes spiegelpolystyrol gekocht (Bestnr.: 297550 - 89 ) Deze plaatjes hebben een mooie spielellaag en zijn mooi flexibel, en wil ik gaan gebruiken voor de bekleding van de binnenkant van de koplampen. Gisteren twee van die plaatjes gemonteerd, en daarna de ruitjes ervoor gezet. Helaas, de epoxy-ruitjes zijn dermate geel dat je de indruk krijgt door een glas oudewijfen-thee te kijken. Niet echt de look die ik hoop na te streven. De ruitjes heb ik dus even in de mottenballen gelegd, en dus kan ik op zoek gaan naar een alternatief. Van Ton Bosma kreeg ik eerder de tip om eens bij Aff-Materials te kijken. Zij hebben een PU- hars luisterend naar de veelbelovende naam Crystal Clear, die behalve dus kristal helder ook nog slagvast moet zijn. Gisteren heb ik van dit goedje dus maar een pot besteld. Kijken of het hiermee wel gaat lukken. Verder moet ik nog een probleem met de spiegelpolystyrol zien te overwinnen; het spul is extreem krasgevoelig. Misschien dat een laag DD-lak hier uitkomst biedt.
De montage van de elektro vordert gestaag. Het ziet ernaar uit dat ik alles in de montagekast ga krijgen. Hier had ik echter ook weer te maken met een tegenslag. Toen ik een stuk van een printplaat afdremelde (is dit al een erkend werkwoord geworden ?), vielen alle schroefjes uit de printplaat connectoren. Die connectoren waren van een goedkoper type, en ook hier gaat de regel 'goedkoop is duurkoop' op. Als de schroefjes zo snel lostrillen wil ik ze zometeen niet in de Quest hebben. Dus alles losgesoldeerd en de draadjes direkt op de printplaat gesoldeerd.
Wordt vervolgt......................
Overigens ziet m'n bureau er na een paar uurtjes knutselen er als volgt uit:
Labels:
klussen
07 juli 2006
De knipperlichten
Het warme weer van de laatste dagen heeft mij ervan weerhouden nog verdere aktie te ondernemen op het bijwerken van de koplampen. Elke twee-componenten oplossing die ik aanmaak is bij deze temperaturen al stijf voor deze uit het potje komt. Dus ga ik verder met het andere grote project; de knipperlichten. De schakeling die deze lampjes moet besturen is nogal omvangrijk geworden; twee voedingen, de dimmer, de stappenschakelaar en de LED-bar. Deze onderdelen moeten allemaal in de schakelkast gevrot worden, en dan moeten de schakelingen voor de accu-meters en de koplampen er nog naast. De kast meet 190x110x60 mm, dus dat wordt flink prakken.
Er is nog een kleine verandering in de uitvoering van de knipperlicht-verlichting geweest. Dotlight kon de Hi-Power 1W 10 lumen niet meer leveren. Dus heb ik van hetzelfde merk de 35 lumen versie besteld. Nadeel, een minder grote zichthoek, voordeel, meer lumens....
Gisterenavond dus bezig geweest met het aansluiten van de printplaat van de knipperlichten in de schakelkast. Het zit er nu allemaal in, maar ik heb het nog niet durven testen. Dat komt vanavond wel.
Er is nog een kleine verandering in de uitvoering van de knipperlicht-verlichting geweest. Dotlight kon de Hi-Power 1W 10 lumen niet meer leveren. Dus heb ik van hetzelfde merk de 35 lumen versie besteld. Nadeel, een minder grote zichthoek, voordeel, meer lumens....
Gisterenavond dus bezig geweest met het aansluiten van de printplaat van de knipperlichten in de schakelkast. Het zit er nu allemaal in, maar ik heb het nog niet durven testen. Dat komt vanavond wel.
Labels:
klussen
Abonneren op:
Posts (Atom)